Жители Заневского городского поселения отправились на бесплатную экскурсию «Блокадный Ленинград», организованную муниципалитетом. Путь лежал по Дороге жизни.
Предисловие
Первые четыре километра легендарного маршрута, проходящие через район Ржевка, называют Ржевским коридором. Сегодня документально они не являются частью транспортной артерии, именуемой Дорогой жизни. Хотя именно отсюда ленинградцев эвакуировали в сторону Ладоги. Официальное название закрепилось только за загородным участком – от начала границы Санкт-Петербурга.
Новаторство художника
Первой остановкой стал памятник «Разорванное кольцо» у деревни Коккорево, откуда автомобили съезжали с твёрдой земли на ладожский лёд. Две семиметровые железобетонные полуарки олицетворяют прорыв блокадного кольца, а промежуток между ними – и есть Дорога жизни, уходящая в замерзшую гладь озера.
Рядом с бетонной площадкой выбиты следы автомобильных шин, а позади установлены два белых железобетонных шара, напоминающие прожекторы, и зенитное орудие – в память о защитниках трассы от налётов немецкой авиации. В 2015 году здесь зажгли Вечный огонь, доставленный с Пискарёвского мемориального кладбища.
Концепция архитектора Владимира Филиппова и скульптора Константина Симуна, созданная в 60-е, была смелой и абстрактной для своей эпохи. Тем не менее её мгновенно одобрили на всех уровнях, вплоть до партийного руководства. Эскиз был создан буквально за один вечер.
Румболовская гора: где техника и скульптуры хранят историю блокады
На 10-м километре маршрута создан мемориальный ансамбль. Здесь находятся воинские захоронения, памятники защитникам Ленинграда и жертвам концлагерей. Комплекс входит в «Зелёный пояс Славы Ленинграда» и охраняется как объект культурного наследия федерального значения.
Одним из самых впечатляющих сооружений является макет дальнего бомбардировщика ДБ-3Ф (26 марта 1942 года постановлением Государственного комитета обороны самолёт получил новое обозначение – Ил-4 – в честь советского авиаконструктора Сергея Илюшина – Прим. ред.) именно такими самолётами советская авиация атаковала Берлин уже в августе 41-го. Рядом – гранитная стела со строками Ольги Берггольц «Никто не забыт, ничто не забыто» и листья дуба и лавра как знаки стойкости и Победы.
В 2012 году появилась бронзовая копия легендарной «полуторки» – грузовика ГАЗ-АА, ставшего основным транспортным средством на ледовой трассе. А в феврале 2024-го комплекс дополнила скульптура, посвящённая детям, рождённым в осаждённом городе на Неве, «Ленинградская Мадонна»: женщина с младенцем на руках на фоне разбитого окна.
Её свет не погаснет никогда
У Рябовского шоссе, на первом километре Дороги жизни, установлен памятник советской регулировщице. Скульптура изображает девушку в полушубке и бушлате, со светильником в руке, указывающим путь машинам. У неё есть портретное сходство с Верой Ивановной Роговой, которая выполняла эту тяжёлую работу на протяжении всей блокады. Регулировщиц набирали вместо мужчин, ушедших на фронт. Они стояли на морозе, служили живыми светофорами и часто становились мишенями для немецких истребителей. Рядом с памятником установлено зенитное орудие – напоминание о том, что именно огонь артиллеристов спас тысячи жизней, а многие офицеры третьего рейха нашли смерть во льдах Ладожского озера.
Страницы, увековеченные в граните
Особое место в маршруте занял мемориал «Цветок жизни». Памятник представляет собой 15-метровую каменную ромашку с восемью гранитными стелами, на которых высечены страницы дневника Тани Савичевой – страшная хроника гибели её семьи. А на лепестках «растения» выгравированы слова из известной песни «Пусть всегда будет солнце». Вокруг раскинулась роща из 900 берёз в память о тяжёлых блокадных днях.
«Если бы не Дорога жизни, Ленинград бы погиб»
Конечной точкой путешествия стал музейный комплекс «Дорога жизни». Там гостей встретил отставной адмирал второго ранга Александр Лифанов. Опытный моряк с неподдельным энтузиазмом говорил об экспозиции.
Он обратил внимание посетителей на один любопытный факт: знаменитый немецкий автомат с длинным магазином, который в кино называют «Шмайсером», на самом деле – МП-38 или МП-40. Ошибочное наименование «приклеилось» из-за того, что Хуго Шмайсер, занимавшийся страховыми делами оружейных заводов, штамповал своё имя на магазинах.
Офицер также рассказал об эвакуации Ленинграда. К вывозу из города допускались лишь четыре категории: глубокие старики, инвалиды I-II группы, тяжелораненые и женщины с двумя детьми до 12 лет.
В одном из залов Александр Ильич показал на интерактивной карте, как проходила Дорога жизни по воздуху. На самолётах ДС-3 грузоподъёмностью до двух тонн доставляли продовольствие – тушёнку, сгущёнку, яичный порошок и жиры – для детских домов и госпиталей, а также эвакуировали тяжелораненых. Нацистские захватчики, желая получить орден, с особой жестокостью охотились на советских лётчиков. Но наши выработали тактику: летать группами по 10–15 машин в пяти метрах над водой. Немецкие истребители были тяжелее и не рисковали так низко пикировать: после манёвра они уже не могли набрать высоту. За несколько месяцев 1941 года на отечественных самолётах перевезли 52 000 раненых. Два экипажа из 30 погибло.
– Если бы не Дорога жизни, Ленинград бы погиб, – сказал отставной адмирал, завершая экскурсию. – Немцы уже в сентябре 41-го были в 15 километрах от города, их разведка переправлялась через Неву, две дивизии готовили переправу, чтобы за пару суток ударить с тыла. Наших войск там не было. Город бы пал, а потом немцы рванули бы на Вологду и Архангельск, ударили по Москве с севера. Мы бы всё равно победили, но не 9 мая 45-го, а в 46-м или 47-м. Это ещё миллион погибших. И кто-то из вас, возможно, не родился бы.
Без поражений не бывает побед
На обратном пути гид рассказал о трёх операциях по освобождению Ленинграда: Любанской, Синявинской и «Искре». Первые две закончились сокрушительным провалом и колоссальными потерями для советских войск.
Любанская операция весной 1942 года предполагала атаку семью армиями, но потерпела крах из-за нехватки продовольствия, боеприпасов и слабой координации. Синявинская также не увенчалась успехом: наступавшие двигались по болотам и становились лёгкой мишенью для немцев, занявших господствующие высоты.
12 января 1943 года после основательной подготовки пехота, кавалерия и лёгкие танки пошли в атаку по льду Невы. На следующий день проведения «Искры» немцы контратаковали 15 танками, пытаясь отрезать переправившихся. Советские тяжёлые танки перевезти не успели, а лёгкие Т-60 не могли противостоять врагу. Ситуацию спасла оказавшаяся на том берегу батарея старых пушек капитана Николая Родионова. Все артиллеристы погибли, но уничтожили взвод противника.
Блокадное кольцо было прорвано в районе посёлков № 1 и № 5 18 января 1943 года. Это был первый крупный успех после долгих месяцев неудач. До полного освобождения оставался ещё год, но этот подвиг дал городу надежду.
Впечатления, которые не стихают
– Путешествие превзошло все ожидания! Узнала много нового, о чём раньше даже не догадывалась. Отдельное спасибо экскурсоводу – всё было доходчиво и интересно. Больше всего впечатлил музей и живой рассказ с реальными примерами. Обязательно поедем ещё, если позовут! – поделилась Галина Михайлова.
– Всё прошло замечательно, – добавил Евгений Туркин. Особенно впечатлил музей во Всеволожске. Гид – настоящий философ. Организация на высшем уровне: и обслуживание, и подача материала – всё прекрасно. Большое спасибо администрации!
Алексей ЗАЧЕПА